르노삼성 QM5 크루즈컨트롤·스피드리미터 사용하는 방법

크루즈 컨트롤 기능은 지정된 속도로 차량이 달릴수 있도록 설정하는 것이며, 크루즈컨트롤이 작동되면 악셀을 밟지 않더라도 지정된 속도로 균일하게 운행됩니다. 

 

신호등이 많아서 자주 브레이크를 밟아야 하는 시내에서 사용빈도는 거의 없으며, 고속도로 및 자동차도로에서 장거리 운전을 하게 될 때 아주 편리한 기능입니다.

 

이에 반해, 스피드 리미트는 최고속도를 지정하여, 그 이상의 속도가 나지 않도록 하는 것입니다. 제한 속도가 있는 구간에서는 나도 모르는 사이에 속도위반을 하게 되는데 그런 경우에 유용한 기능입니다.

 

크루즈컨트롤과 스피드리미터 작동방법

크루즈컨트롤과 스피드 리미터 기능을 실제 차량에서 사용해보도록 하겠습니다. 시동버튼 옆에 보시면 나침반모양?으로 되어 있는데 위로 눌러주면 크루즈컨트롤기능이 동작되며, 아래로 누르시면 스피드리미터 기능이 구동됩니다.

크루즈컨트롤 작동법

크루즈 컨트롤을 누르시더라더 곧바로 작동 되지는 않습니다 ㅎㅎ 핸들을 보시면 좌측에 나침반?모양으로 된 +와 -버튼을 눌러주시면 작동할 수 있습니다.

 

핸들 우측에 있는 O버튼은 크루즈컨트롤 및 스피드 리미티기능을 잠시 끄는 기능이며, R버튼은 다시 크루즈컨트롤과 스피드 리미트기능으로 복귀하는 버튼입니다.

 

크루즈 컨트롤 버튼을 눌러주시면 계기판에 LED형태로 크루즈 컨트롤이 점등되며, 현재 속도가 나고 있지 않기 때문에 크루즈 컨트롤이 속도를 조정하지 않은 상태입니다.

 

핸들바에 있는 +또는 -버튼을 눌러 주시면, 현재 속도로 크루즈컨트롤 기능이 구동됩니다. 이때부터는 악셀을 떼시더라도 지정한 속도로 운행이 가능합니다.

 

여기서 +버튼을 눌러주시면 지정속도가 2km/h씩 속도가 상승하며, -버튼을 누르시면 반대로 2km/h씩 감속됩니다.

 

자율주행이 아니기 때문에 핸들바는 반드시 조정하셔야 합니다.

* 안전한 곳에서 촬영하였습니다.

 

크루즈 컨트롤 구동중에 브레이크 및 가속폐달을 밟으시게 되면 자동으로 크루즈컨트롤 모두가 꺼지면서 일반주행모드로 전환됩니다. 혹은 핸들바의 O버튼을 누르시면 기능을 종료시킬수도 있습니다.

 

그래서 크루즈컨트롤 모드를 가동중이더라도, 발은 항상 브레이크쪽에는 두고 계셔야 위험한 상황에 대비할 수 있습니다.

 

스피드 리미터 작동법

스피드 리미터기능도 마찬가지로 구동시켜주신 상태에서 + 및 - 버튼을 눌러주시면 스피드 리미터 기능이 구동됩니다. 녹색인 크루즈 컨트롤 LED등에 비해서 스피드리미터기능은 주황색으로 점등됩니다.

 

스피드 리미터가 구동된 상태에서는 일반주행과 동일하게 가속폐달 및 브레이크 폐달은 조작해주셔야 하지만, 지정된 속도 이상으로는 속도가 나지 않습니다.

 

스피드리미트 기능에서 잦은 가속폐달은 엔진에 부하가 갈 수 있기 때문에 자제하시는 편이 좋습니다.

 

지금까지 타던 차들이 블루투스 기능도 없고, 이러한 크루즈컨트롤 기능도 없는 차들이었습니다. 이러한 새로운 기능을 경험하고 나니, 아주 편리하네요.

 

크루즈컨트롤기능은 고속도로에서 장거리 운행시에, 아주 유용해서, 조금 덜 피곤한 듯하며, 일정한 속도로 유지시켜주어 연비도 다소 좋아 질듯합니다.

 

반면에, 스피드 리미터기능은 요즘 네비게이션이 잘되어 있어서 그다지 사용하지 않는 기능입니다.(물론, 운전하시는 스타일에 따라서 다를 수 있습니다.)

 

이렇게 편리한 기능이 있더라도 반드시 운전자가 도로사정에 주의를 기울이시면서 운행하셔야 하는 것 변치 않으니, 반드시 자동차 성능을 믿기 보다는 운전자의 상황판단에 따라서 안전운전을 하는 것이 기본이 되어야 할 듯합니다.

 

크루즈컨트롤, 어댑티브크루즈 컨트롤, 액티브 어댑티브크루즈 컨트롤 차이

구분	크루즈 컨트롤	어댑티브 크루즈 컨트롤	액티브 어댑티브 크루즈 컨트롤
속도 유지	가능 (설정한 속도 고정)	가능 (앞차 속도에 맞춰 자동 조절)	가능 (커브·교통 상황에 맞춰 정밀 조절)
차간 거리 유지	불가능	가능 (앞차와 거리 자동 유지)	가능 (더 정밀한 센서로 매끄럽게 제어)
정차 및 출발	불가능	일부 모델 지원	대부분 지원 (정체 상황에 강함)
핸들 조향	운전자가 직접	운전자가 직접 (차선 보조 별도 옵션)	차선 유지 보조/중앙 유지 기능으로 부분 자동 조향
사용 환경	신호 없는 고속도로 직선 도로	고속도로·자동차 전용도로	고속도로 + 정체 구간 + 일부 곡선 구간
체감 편의성	단순 속도 유지 보조	발(엑셀·브레이크) 편해짐	발 + 손까지 편해져 반자율주행에 가까움
안전성	운전자 개입 필수	안전성 향상 (추돌 위험 줄어듦)	안전성 크게 향상 (차간거리+차선 유지)
대표 이미지	1세대 주행 보조	2세대 주행 보조	3세대, 반자율주행 단계

 

 

 

벤츠 E클래스 220d 반자율주행 사용방법 : 액티브 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC) 설정과 주의사항